你见过北京最大的船闸吗？

千年北运河焕发新生机

北运河是京杭大运河北段的统称，主要流经北京通州、河北香河、天津武清，全长148公里。千百年来，这条河是南粮北调的重要通道，曾见证了历史上万舟骈集、千帆竞发的漕运盛景。

2019年10月3日，北运河通州段北关至甘棠11.4公里的河道率先实现旅游通航。本周，通州段40公里将全线通航，香河段也同步连通。不久的将来，京津冀三地将实现旅游通航，串起千年运河文脉。

6月24日起，北京交通广播推出《千年北运河，焕发新生机》系列报道，从船闸建设、河道治理、水环境改善等方面介绍北运河通航背后保护、传承、利用的具体举措和未来设想。

今天推出第1期

北京首建大型旅游船闸

双线布置保证通航效率

北运河通州段存在最高近3米的水位差，为了确保船只平稳渡过落差水面，北运河上新修建了甘棠和榆林庄两座船闸，为全线通航奠定基础。两座船闸都是单级双线船闸，体量相当，是北京目前为止最大的船闸。

甘棠船闸/北京金河水务建设集团有限公司供图

6月初，走进北运河甘棠船闸施工现场，接近完工的船闸已经显露真容。1.2公里长的主航道，一北一南两道闸门，中间是长65米的闸室。现场项目经理宋国雨说，他们只用了8个月就完成了主体施工。

宋国雨：根据这个工程量，当时其实压力也非常大，工期比较紧，尤其甘棠船闸是在它原有河道上建设，咱们是把河道的水排干之后，整个把淤泥清干净的。船闸整个工程量混凝土应该有2.8万方，钢筋应该在1500吨左右，闸室下边有4000多根碎石桩，主体结构全是在冬季施工里完成的。

甘棠船闸所处位置/北京金河水务建设集团有限公司供图

榆林庄船闸/北京通成达水务建设有限公司供图

由于拦河闸的存在，北运河甘棠段和榆林庄段的上下游分别存在1米9和2米9的水位差。北京市水利规划设计研究院设计负责人巩媚介绍，新建的船闸就像一个连通器，可以让船只平稳地渡过落差水面。

巩媚：闸室里有一个连通的输水廊道，这个廊道既能跟上游连通，又能跟下游连通。当船从上游往下游走的时候，就像由高水往低水走，通过咱们的输水廊道时水位降下来了，就相当于连通器一样，跟下游的水位齐平了，船就可以出去了。从下游往上游走也是一样，能够平稳快速地克服上下游的水位差。

甘棠船闸闸门/记者拍摄

船闸工作原理/来源网络

船闸在水资源相对匮乏的北方很少见。巩媚介绍，甘棠闸和榆林庄闸作为北京首次建设的大型旅游船闸，都采用长廊道分散式输水方式，可以让船只过闸时间控制在15分钟以内。

巩媚：1998年到2000年初，咱们北京其实修建过一批船闸，但是最后都没有运行下来。原因就是当时输水方式都是传统的一根管，水位齐平得40分钟，人在里面等待的时间太长了。现在咱们就是做了一些技术上的创新，分散式输水，有很多很多的输水孔，水位变化的时间控制在3分钟，这个时间快了，整个过闸的时间就控制在了14分钟以内，游客在里面基本上感觉不到船只高度的变化，就过去了。

游船在闸室内可快速渡过落差水面/受访者供图

在甘棠船闸闸首位置，一块浮雕已经就位，上面是绘制于清朝乾隆年间的《潞河督运图》，再现了当年运河漕运的繁忙场景，在船闸中心绿岛上还立起了3座白色船帆。北京市水利规划设计研究院北运河项目景观负责人周正说，希望通过这些文化元素，能让游客泛舟北运河时感受到当年大运河上千帆竞发的漕运盛景。

周正：我们参考了以前京杭大运河游船的1:1仿真的模型，在我们的船闸中心绿岛上做了三座帆主题的景观标志物，让船在没到船闸的时候就能看到这个地标。此外，我们做了一些引航的旗阵，选取了史料上关于旗子的一些图案和样式，希望通过这些文化的元素，能够让游船通过时，游客能感觉到古时候京杭大运河人丁兴旺、商贾繁茂的历史盛景。